|
Cùng với các phiên bản khác, Range Rover P400e Plug-in Hybrid vừa được ra mắt tại Anh quốc, với giá bán từ 86.965 Bảng Anh, tức khoảng 2,6 tỉ đồng.
Ra mắt Range Rover 2018 mới tại Bảng tào Thiết kế (Design Museum) ở London, Anh quốc hôm 10/10/2017 - phiên bản Range Rover P400e Autobiography
Tiếp theo việc ra mắt mẫu xe Range Rover Sport Plug-in Hybrid (PHEV) tuần trước, Jaguar Land Rover lại tiếp tục hành trình “ICE to ACE” bằng việc trình làng phiên bản Range Rover P400e mới sử dụng hệ động lực Plug-in Hybrid. “ICE to ACE” là hành trình chuyển bước tới tương lai, chuyển từ các xe dùng động cơ đốt trong (ICE) sang các xe tự động, kết nối và điện hóa (viết tắt là ACE).
Ra mắt Range Rover 2018 mới tại Bảng tào Thiết kế (Design Museum) ở London, Anh quốc hôm 10/10/2017
Phiên bản Range Rover P400e PHEV mới đạt hiệu quả cao, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường. Hệ động lực plug-in hybrid kết hợp một động cơ xăng Ingenium 2.0L 4 xi-lanh công suất 300PS (221kW) với một động cơ điện 85kW, đem lại tổng công suất 404PS (297kW). Kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, chiếc SUV sang cỡ lớn có thể tăng tốc 0-100km/h mất 6,8 giây, vận tốc tối đa 220km/h. Hệ động lực plug-in hybrid này cũng được áp dụng tương tự cho mẫu Range Rover Sport P400e hoàn toàn mới.
Với lượng mô-men xoắn lớn 640Nm, hệ động lực mới kết hợp để tạo ra hiệu suất vận hành linh động, với khả năng đi địa hình nổi danh của Range Rover, nhưng đồng thời vẫn đảm bảo sự tiện nghi, tinh tế trong từng cảm xúc.
Ngoài ra, hệ động lực cho phép chiếc xe có thể vận hành ở chế độ hoàn toàn chạy điện với tầm hoạt động tới 51km, và khi đó hoàn toàn không dùng đến động cơ xăng Ingenium. Đây là lần đầu tiên khách hàng có thể chọn một mẫu SUV lá cờ đầu của Land Rover mà có thể đem lại trải nghiệm vận hành không phát thải.
Trong chiếc Range Rover PHEV mới, người lái có thể chọn 2 chế độ khác nhau là “Parallel Hybrid” và “EV – Electric Vehicle”. Người lái có thể tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu và sử dụng điện năng khi xe chạy ở Parallel Hybrid với 2 chế độ quản lý điện năng: SAVE và Predictive Energy Optimisation (PEO).
Trong đó, chế độ SAVE sẽ ngăn không cho pin nhiên liệu dùng quá một mức được cài đặt trước. PEO Là chế độ dự đoán tối ưu hóa năng lượng sử dụng, sẽ kích hoạt khi người lái nhập dữ liệu về điểm tới trong hệ thống định vị. Dựa trên các thông số GPS, PEO sẽ kết hợp một cách thông minh động cơ xăng và điện để tối ưu hóa mức tiêu thụ năng lượng.
Mô-tơ điện cùng bộ sạc 7kW của Range Rover P400e được đặt bên trong hộp số tự động 8 cấp ZF nằm ở giữa chassis xe, và lấy năng lượng từ khối pin lithium-ion dung lượng cao 13,1kWh. Cổng sạc của xe được bố trí kín đáo phía sau lưới tản nhiệt trước, trong khi khối pin được giấu dưới sàn khoang hành lý. Vị trí đặt pin đã được các kỹ sư Land Rover tính toán để tối ưu hóa không gian cabin và tỉ lệ phân bổ trọng lượng của xe.
Với công nghệ sạc nhanh và hộp sạc 32 amp đặc biệt, Range Rover P400e chỉ mất 2 giờ 45 phút để sạc đầy hoàn toàn khối pin. Trong khi đó nếu sử dụng cáp sạc tiêu chuẩn và nguồn điện dân dụng 10 amp, thời gian sạc tăng lên tới 7,5 giờ.
Thay đổi chú ý trên Range Rover 2018 là hệ thống thông tin giải trí Touch Pro Duo với 2 màn hình độ phân giải cao có kích thước lên tới 10 inch. Đây là hệ thống giải trí hiện đại nhất trong lịch sử Jaguar Land Rover.
Cổng sạc điện được giấu khéo léo ở lưới tản nhiệt
Cấu trúc hệ động lực plug-in hybrid của Range Rover P400e PHEV 2018
Các phiên bản Range Rover 2018 đều có cabin thiết kế lại, tinh tế hơn, các ghế ngồi rộng và mềm hơn, có tới 17 điểm kết nối
Hàng ghế sau của Range Rover mới với những đặc tính sang trọng tiện nghi đẳng cấp
Theo xedoisong.vn
Tin liên quan:
Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:
Xem thêm các bài viết cùng chủ đề với bài viết (phía trên):
Range Rover 2018 - Tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường
|
